BMS-systemet brukes hovedsakelig i sekundære batterier, spesielt for dagens mainstream bruk av litium-ion batteri elektriske nye energi kjøretøyer er spesielt viktig. Uansett hva slags litium-ion-batteri som brukes av kjøretøyet, er strømbatteriet sammensatt av en liten battericelle gjennom en serie, parallell måte for å danne en batteripakke, og deretter danner batteripakken til slutt strømbatterienheten til kjøretøy.
Det som virkelig spiller rollen som energilagring i batteripakken er hver liten battericelle i batteripakken, for eksempel 18650 litium-ion-batteriet som brukes, tallet representerer spesifikasjonen til hver battericelle: diameteren er 18 mm, lengden er 65 mm. En 85kW · t-versjon av Tesla Model S har en batterienhet som består av nesten 7000 18650-er.
Hver liten celle er laget individuelt. Og på grunn av de elektrokjemiske egenskapene til batteriet, er energilagringskonsistensen til det sekundære litium-ion-batteriet annerledes etter å ha forlatt fabrikken. Ved lading lades alle batterier fra en ladeport, hvordan sikre at hvert batteri er fulladet, og ikke vil skade batteriet på grunn av overlading? Dette er BMS-systemet for å løse problemet.
